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8/25/2008

尖石鎮西堡

檢視較大的地圖
鎮西堡跟司馬庫斯其實應該算是"隔壁的"部落,只不過中間差了幾座山。其實尖石鄉的每個部落都是這樣,每個之間可能就是幾座山的距離。所以說尖石鄉是全台最大的鄉。
去鎮西堡或是司馬庫斯沒有捷徑,都必須經過內灣、尖石宇老、秀巒。由於再進去是屬於經常山地管制區,要辦入山證才能進入。不過可以在秀巒的檢查站隨到隨辦,不是惡劣天氣或是特殊因素,繳個10元費用,就當個過路費就可以進去了。
From 尖石鎮西堡-遠眺竹東、內灣
不知道為什麼,第二次騎內灣到宇老,覺得路很近,一下子就到了。途中休息的時候,一個原住民媽媽騎機車載著兩個兒子,往下坡方向過來,就停在我旁邊,跟我說機車的手把加油線壞了,沒辦法騎。兩個兒子在那邊玩著機車右手手把,覺得加油線壞掉很不可思議地開玩笑。他跟我借了手機撥回家,叫家人開貨車來載。不過那家人好像要直接拿零件來修,但是我就先出發了。宇老派出所那邊的觀景台,下午常常有雲霧飄過來,高度也不低,所以景色很不錯。很多車友也把那邊當作聚集或是休息的地方。因為一大早就出發,經過那邊大概才九點多,天氣好得很,沒有山嵐飄渺的感覺。接著往玉峰的方向出發,在一個叉路必須直走,往秀巒方向。如果往玉峰、巴陵,就到北橫去啦。因為這次一大早就出發,而且也沒有人隨行,比較沒有行程壓力,可以慢慢走慢慢看。

在秀巒檢查站遇到一堆自行車騎士,大概是要遠征司馬庫斯吧。剛好到的時候他們快辦完手續,接著就換我辦入山證。警察杯杯問我要去哪,其實我也沒有固定目的地,只是剛好之前看地圖有點印象,就說要去新光。但是他就寫了新光、司庫,其實我也不知道我可以騎到多裡面,會不會到司庫。然後過了橋順著路走,就這樣一村過一村。
From 尖石鎮西堡-泰崗部落
結果有條路沒有轉彎,就騎錯了,騎到沒有柏油的路,覺得好像不對勁,往回騎轉個彎才是對的。就這樣騎過泰崗、新光,來到鎮西堡。每個部落入口都有個很大的牌樓,或是瞭望臺,很有原始部落的感覺。雖然都經現代化得差不多了,像是汽車機車,水泥樓房。大概只有這些木製的瞭望臺,壁上的圖案比較有部落的fu。而且每個部落都有教堂,跟山下我們這些每個鄉鎮的里比起來,還不見得每個里都有一個。
From 尖石鎮西堡-木造瞭望塔
在這邊買水蜜桃應該是當地的貨真價實水蜜桃吧,應該不需要大費周章下山運上來賣,但是新竹市區賣的拉拉山或司馬庫斯水蜜桃,就不敢去猜測到底是不是真的當地來的。在恩的領域網頁中 banner 照片是蘇花公路或花東公路(台九線)444公里處,看起來很炫。我本來也想找竹60的60公里處。可惜只有找到 42 公里。最裡面的地方是到鎮西堡,司馬庫斯是在對面的山頭,所以沒有拍到部落入口的"上帝的部落司馬庫斯"牌樓。下次找機會再去順便進山去看巨木群,而已要住在那邊才能體驗山上晚上的星空美景與太陽升起的美景。本來看說在鎮西堡可以看到大霸,但是已經搞不清楚東西南北了,更不用說那座山是哪座。
From 尖石鎮西堡-鎮西堡教會
在鎮西堡教會休息拍些照,就再往裡面騎。不過騎了段路,原本還算不錯的柏油路就變成水泥或是比較差的路面,那邊是往大霸的登山口。我也沒有準備要爬山,或是去看巨木群,就開始往回騎了。
From 尖石鎮西堡-往大霸登山口之一
開始往回騎途中,就遇到不少對象的汽車、小巴、休旅車,看來假日到司庫的人還算不少。在泰崗教會前面,遇到那群自行車騎士,那時已經快接近中午。看來他們花了兩三個小時從秀巒檢查站爬到泰崗部落。下山的時候是騎右側,所以比較能看到外側風景山谷的風景。尤其是油羅溪青藍色的溪水和岩壁,是很難看得到的景緻。
From 尖石鎮西堡-秀巒油羅溪
回程在秀巒遇到一個機車騎士,問我到司馬庫斯還要多久,看來他也是一個人獨自上山去玩。經過宇老派出所,那邊的自行車友又更多了,看來大家都喜歡挑戰宇老北橫大滿貫。而且下午常常有雲霧繚繞宇老,所以要看風景,下午去是比較好的時間。到了內灣,遇到一對情侶也是騎機車要回新竹,在半路問我怎麼騎到新竹市。其實我怎麼講他們應該也不懂,只好說我也是要回新竹,就跟著我騎。接著經過竹林大橋,竹東中興路,接著就到了新竹復興路。他們要繼續往車站,但是我就不能帶他們去,也不知道怎麼講。就請他們騎到市區再去問人囉。就這樣結束了半天的旅程,下山到內灣開始,就真的是熱到爆。只能說山上 view 好,空氣好,涼爽怡人。
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高度與距離、時間的圖,最高接近 2000 公尺,大太陽天是有點涼,尤其是在山的陰影處。但是不會覺得冷。

8/10/2008

尖石八五山


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一大早五點多起床,整理收拾完畢後,前往中油加油站把油加滿。因為剛好汽油調降二元,自助加油又少0.8元,整整每一公升便宜快三元。機車容量大概四、五公升,一次加滿省了大概一罐飲料。接著就往竹中、內灣、尖石出發。這次目的地是八五山。雖然夏天一大早就已經旭日東昇,但是因為清晨的關係,太陽不大,氣溫也很涼。騎到內灣過去一點的尖石入口,感覺還真的有點冷。
這次路程就是沿著竹120騎到底,途中會經過上去往尖石宇老方向的橋,但是不要右轉上橋,直接往竹120一直走。這次的感覺是山上的路比上山前的平地好走,柏油路很平,又是雙線道。騎起來很舒服,山上都是箭竹林,一片青蔥翠綠的畫面很漂亮。最後騎到八五大橋,也就是線道120終點。這條路就在此終止,終點寫的工程告示牌,說明這條路原本是要開隧道接往北橫高義,但是因為經費跟環評因素,還不知道什麼時候會繼續開路。如果一旦開好之後,將會非常方便。因為走宇老方向的路很小條,又難走。繞關西羅馬公路也有點遠,接近羅浮的路蜿蜒也不寬闊。

在八五大橋折返後,因為沿路看到很多數碼天空的招牌,就沿著指示前進。最後接到一段很小的路,水泥鋪成的路面,坡度也很陡,大概是為了摩擦力,騎起來振動很大,很不舒服。寬度要讓兩輛小客車會車應該很難。最後因為太難騎了,加上似乎終點就是那邊,就折返了。












折返往內灣方向,可以看到一條往台三線關西(生態)替代道路,只限小型車通行。不過不如說它是步道,可能比較好一點。因為不是水泥鋪面就是崎嶇的柏油路面,看得出來大概沒什麼車會走這條路。但是騎起來很舒服的原因是,不像在大馬路有小客車,甚至公車的柴油味道。中間會經過一片片的果園,雖然說是深山野領,不過人為開發的力量實在不可小覷。最後往關西方向,可以騎到玉山里,然後就接往關西。途中應該改道往錦山方向去逛逛,因為從 google maps 看上到一片白色的地形,實在很好奇那邊是什麼。推測應該是在途中路標所寫的灰石礦場。















最後走原路回新竹,經過竹中大橋。

8/04/2008

北橫和蘇花公路之高度表

補上之前北橫到東部,和蘇花公路的高度表。X 軸是距離,Y 軸是高度,單位為公尺。

新竹到關西、桃園,經由北橫到宜蘭。

宜蘭市、羅東、蘇澳、蘇花公路到花蓮。

8/03/2008

520片拼圖

這是一張520片的風景拼圖,有夜光功能,看起來很有夏天的感覺。
非常不好拼的地方在於,有很多藍色與白色的空間,沒有細節的暗示。有很多片似乎都是可以組合起來,但是往往拼了幾片後才發現不是一組的。這邊剩下海、天空、和白雲,很難找。

終於剩下海跟天空的藍色部份

還剩下一點點天空跟海,就是不能小看剩下不到幾片的樣子。事實上就是剩下幾片,發現拼不上去或是不是很密合,於是又往旁邊拆下來重新找。

大功告成,最後全部拼完的風景圖案。

放到畫框裡面的完成圖。

8/02/2008

內灣尖石,北橫與羅馬公路

不到半天的行程,約 2:00pm ~ 7:00pm 共五個小時。經由竹東、內灣、尖石,接往北橫的巴陵、羅浮,再銜接羅馬公路回關西,經由台三線往內灣、竹東,然後沿原路回新竹市。


新竹到內灣、尖石的路,蠻多人車的,大概是假日關係。而再往尖石更裡面的山路走,其實路面不寬,路況也不好,蠻多粗糙柏油路面與大坑洞。而不少地方可以發現柏油是新舖上去的,還依稀可以聞到柏油味,大概是颱風和落石的關係。尖石鄉與巴陵之間的產業道路,很多 180 度的髮夾彎,不過車不多,機車過彎也輕鬆。


全程的最高點就是在尖石的宇老分局,標高約 1434 公尺。在這之前就是瘋狂的髮夾彎上坡,在這後面就是瘋狂的髮夾彎下坡。遊客還算多,也有攤販在賣高麗菜、煮玉米、臭豆腐@@?。


看地圖,好像馬美道路比較短,又比較好走。其實很多都是可能比例問題簡化掉很多彎道,回家看地圖馬美那邊等高線有到 1600 公尺,所以是又再往上走。在老宇分局問問警察杯杯,他也是說走玉峰道路,很多人也都往那邊走,他自己也沒走過 XD。最後到玉峰與馬美交會的叉路,很多地方在施工,其中馬美道路因為施工中斷,要繞道。還好之前沒往馬美,不然又要在繞一次。

到了巴陵接北橫往大溪方向,大概是假日關係,車子明顯比上次北橫全程遇到的還多很多,也有很多遊覽車開在北橫這種小山路上。不過北橫路況就比尖石這段好很多,好騎而且車速平均有 50~60 以上。


到了羅浮,並沒有經過羅浮往大溪。而是改由羅馬公路(羅浮到馬武督)竹118回新竹,途中也可以看到不少石門水庫的風光,不過因為太陽快下山了,而平地又因為空氣浮塵多,很明顯的灰濛濛一片。跟山上的山嵐不一樣的是,山嵐是很漂亮的白色,而且會飄動。

羅馬公路後段蠻直又蠻順的,車速甚至可以飆到 80~90。接往關西市區後,就直接上台三線往橫山內灣方向,回竹東、新竹市區。
海拔高度:

地圖與GPS軌跡:

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